中文
Enkelboei-meerstelsel (SBM) is 'n drywende dokstelsel wat wyd gebruik word in die laai en aflaai van ru-olie en vloeibare produkte op see. Dit word gewoonlik in gebiede op see 'n paar kilometer van die kus af opgestel en dien as 'n deurgangsknooppunt tussen groot olietenkskepe en landgebaseerde olie- en gasfasiliteite, wat veilige en doeltreffende vervoer van ru-olie moontlik maak.
Samestelling van SBM-stelsel
Vasteerstelsel
Die boei word aan die seebodem vasgemaak deur verskeie ankerkettings (gewoonlik 4-8stuk), waarvan die punte aan swaartekragbasisse of paalankers gekoppel is. Hierdie verbindingsmetode laat die boei toe om binne 'n sekere reeks met wind, golwe en strome te beweeg, wat die kragte van die mariene omgewing effektief kan buffer en die stabiliteit van die stelsel kan verseker.
Produkleweringstelsel
Die kernkomponente daarvan sluit in die onderzeese pypleiding-eindverdeelstuk (PLEM), buigsame stygers en draaibare verbindings. Die buigsame styger verbind die PLEM aan die boei en kan aanpas by die dinamiese beweging van die boei, wat verseker dat die ru-olie glad van die onderzeese pypleiding na die boei vervoer kan word. Die drywende slangstringe is gewoonlik toegerus met 'n Marine Breakaway Coupling (MBC) met 'n ontkoppelingsbeskermingsfunksie, wat die klep outomaties in 'n noodgeval kan sluit om ru-olie-lekkasie te voorkom en die veiligheid van die mariene omgewing te verseker.
Boeistruktuur
Die boei is toegerus met 'n draaibare laerreëling wat die tenkskip toelaat om sy rigting vrylik aan te pas en altyd in die posisie van minimum weerstand te wees, waardeur die impak van omgewingsbelastings op die tenkskip en die meerstelsel verminder word. Terselfdertyd kan die draaibare verbinding op die boei verseker dat die slang nie aan torsiespanning tydens vloeistofoordrag onderwerp word nie, wat die lewensduur van die toerusting verleng.
Voordele van die SBM-stelsel
● Hoë laai- en aflaai-doeltreffendheid: SBM kan verskeie groot olietenkskepe bedien, insluitend VLCC (baie groot ru-oliedraer), en kan die vervoervoordele van groot olietenkskepe ten volle benut en die laai- en aflaai-doeltreffendheid van ru-olie verbeter.
●Lae bedryfskoste: Tenkers hoef nie hawens binne te gaan nie, wat die vaarafstand verkort, wat nie net brandstofkoste bespaar nie, maar ook verwante koste soos aanmeertyd in die hawe verminder, terwyl dit operasionele risiko's soos botsings wat kan voorkom wanneer die hawe binnegegaan en verlaat word, verminder.
● Goeie omgewingsprestasie: Deur outomatiese klepsluiting en anti-lekkasie-ontwerp kan die SBM-stelsel ru-olie-lekkasie effektief voorkom, besoedeling van die mariene omgewing verminder en aan omgewingsbeskermingsvereistes voldoen.
● Sterk aanpasbaarheid: In vergelyking met vaste terminale, het SBM 'n kort konstruksietydperk en hoë buigsaamheid. Dit is geskik vir gebruik in afgeleë olievelde of tydelike bedryfsgebiede en kan vinnig reageer op die ontwikkelingsbehoeftes van verskillende olievelde.
Die enkelboei-meerstelsel het die kernfasiliteit vir moderne olie- en gasvervoer op see geword as gevolg van sy uitstekende aanpasbaarheid en ekonomiese voordele, en beklee 'n belangrike posisie in die wêreldwye ru-olie-oorslagveld. As 'n professionele verskaffer van olieslange op see, fokus CDSR op die verskaffing van pasgemaakte hoëgehalte-slange.olieslangevir verskeie buitelandse fasiliteite. Ons produkte word nie net wyd gebruik in enkelboei-meerstelsels nie, maar kan ook voldoen aan die behoeftes van verskeie scenario's soos vaste olieproduksieplatforms, hefboomboorplatforms, raffinaderye en chemiese aanlegte, en dokke.
Enkelboei-meerstelsel (SBM) is 'n drywende dokstelsel wat wyd gebruik word in die laai en aflaai van ru-olie en vloeibare produkte op see. Dit word gewoonlik in gebiede op see 'n paar kilometer van die kus af opgestel en dien as 'n deurgangsknooppunt tussen groot olietenkskepe en landgebaseerde olie- en gasfasiliteite, wat veilige en doeltreffende vervoer van ru-olie moontlik maak.
Datum: 18 Des 2025